【実録】燃料サーチャージ込み契約は危険｜大手元請けとの運賃交渉の全記録①

2026年3月26日

運送業界のリアル

運送業の経営者の皆様、本日もお疲れ様です。

今日は、実際に私の会社で起きた
「運賃据え置き契約」を巡るリアルな交渉の話です。

もし今、あなたの手元に「運賃据え置き」の契約書が届いているなら、ハンコを押す前に必ずこの記事を最後まで読んでください。

実際の出来事をベースにしていますが
企業名や条件の一部は特定を避けるため。秘匿・変更しています

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ある日、長年取引のある某大手元請け企業から「契約更新」という名目で新しい契約書が送られてきました。内容を確認した私は、思わず目を疑いました。そこには堂々と、以下の条項が記されていたのです。

高速料金や燃料サーチャージは「運賃に含む（コミコミ）」
運賃は「据え置き」

実はこの取引先、かなり前に運賃がガクッと下げられて以来、こちらが何度交渉してものらりくらりと躱され、ずっと運賃が据え置かれたままになっていた相手でした。

現在、国土交通省の行政指導やトラック新法の流れでは、「基本運賃」「燃料サーチャージ」「高速料金などの実費」は明確に区別して契約・請求することが強く求められています。それにもかかわらず、時代錯誤な「コミコミ条項」のまま。

さらに、ここ数年間で何が起きたか。燃料費は高騰し、最低賃金は上がり続け、物価も上昇しています。この状況下で「運賃据え置き」というのは、現状維持ではありません。会社の利益を削り取る「実質的な値下げ」であり、適正運賃の収受義務に違反する可能性が高いと私は判断しました。

もっとも相手は大手で社内に法務部があり、その契約が危ういのは当然知ってるはずなんですが、バレなきゃ問題ない意識なのかもしれません。

すぐさま元請けの担当者に電話を入れ、これらの疑問をぶつけました。すると、担当者からはこんな言葉が返ってきました。

「今回はあくまで『契約更新』の手続きなので、運賃交渉についてはまた別の機会で行いましょう」

……経営者の皆様なら、この言葉の裏にある「罠」がお分かりですよね。ここで一旦ハンコを押してしまえば、「双方が現在の条件で合意した」という法的な証拠が完成します。その後で「別の機会」の交渉など、行われるはずがないのです。その後の運賃交渉は可能性低いです。

彼らは値下げ交渉の場合はノリノリで訪問してくるんですが（笑）

私は腹を括り、相手に明確なこちらの意思を伝えました。

「今の時代、高速料金や燃料サーチャージを運賃に含める（コミコミにする）条項は、お互いにとってコンプライアンス上の大きなリスクになります」「コストが高騰する中での運賃据え置きは、原価割れを引き起こす可能性があり、到底受け入れられません」「私は行政書士でもあります。この法的リスクを孕んだ内容の契約書に、サインすることはできません」

そして最後に、元請けに対してこう告げました。