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「運送業の経営改善」の記事一覧

荷主の担当者を「共闘相手」に変える。上司を説得するための客観的な客観データを提示しよう
運送業の経営者の皆様、本日もお疲れ様です。 荷主との交渉で、「担当者は分かってくれているのに、その上…
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「標準報酬月額」の上昇が利益を削る。賃上げ要請の裏に隠されたコストの罠
運送業の経営者の皆様、本日もお疲れ様です。 「給料を上げた。ドライバーも喜んでいる。しかし、なぜか会…
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「賃上げ要請」と「社会保険料増」の矛盾。政府の中で分離している”財布と役割”の正体
運送業の経営者の皆様、本日も本当にお疲れ様です。 「賃上げは社会的な要請だ」というニュースが流れるた…
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契約書に「運賃改定の協議義務」を盛り込む。コスト増を”お願い”ではなく”権利”にする一文
運送会社の経営者の皆様、本日もお疲れ様です。 燃料価格の高騰、社会保険料の増額、そして賃上げ対応……。…
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厚生年金は18.3%で固定なのに、なぜ会社負担の総額は増え続けるのか？
運送業の経営者の皆様、本日もお疲れ様です。 「人件費も燃料代も上がっているのに、さらに社会保険料の通…
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なぜ今「運送基本契約書」を結び直すべきなのか？改正法第12条を交渉の起点にする方法
運送業の経営者の皆様、本日も安全運行、本当にお疲れ様です。 「荷主に運賃改定の話をしたいけれど、切り…
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「当日キャンセル」の泣き寝入りはもう終わり。運送基本契約書でキャンセル料を正当に請求する方法
運送業の経営者の皆様、本日も本当にお疲れ様です。 「今日の宵積、延期になりました。すいません。」 朝…
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「一生懸命走ってもお金が残らない」のには、明確な理由がある
運送会社の経営者の皆様、本日も安全運行、本当にお疲れ様です。 毎日朝から晩までハンドルを握り、電話の…
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その運賃、独占禁止法違反かも？「著しい原価割れ」が引き起こす法的リスクと荷主の責任
運送業の経営者の皆様。本日もお疲れ様です。 「他社より安くしますので、ぜひウチに！」 「赤字ギリギリ…
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「帰り荷だから安くていい」はもう違法？国が本気でメスを入れる運送業の悪しき慣習
運送業の経営者の皆様。毎日お疲れ様です。 「帰りは空で走るより、軽油代と高速代が出ればマシだ」 「つ…
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